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      干混砂漿罐車直銷價格

    • 作者:程力專汽
    • 來源:cltzwg
    • 日期:2019-12-09

                                             干混砂漿罐車直銷價格

    近一個月的時間,從全國貨車運輸查超載、運費漲價,航道封航斷航,水泥企業停限產、全國水泥漲價,干混砂漿,多地上演搶購大戲,到后來的天價水泥,天價砂石,天價混凝土撲面而來。讓人防不勝防,到最近為了去產能,建材聯合會聯動旗下的15家行業分會發布淘汰目錄,劍指淘汰2500噸/日(含)以下的水泥熟料生產線和單套產能100萬噸以下的粉磨站,可謂一浪高于一浪,高潮迭起?!?/p>

    其中,江蘇省徐州市、安徽省合肥市、湖南省長株潭三市、海南省??诤腿齺喪?、陜西省西安市、山東省德州和濟南市、四川省成都市、重慶市、河南省鄭州和洛陽市、廣東省廣州和江門市等地區C30商砼現款,不含稅、不含泵送價格達到或超過500元/方。其中廣東江門地區與上周持平,依然保持著51個地區中的最高價630元/m?。多地禁采或限采河砂,公路貨運超限超載整治政策實施,砂石價格仍然維持高位,混凝土價格或將繼續上漲,最高價將沖擊700元/方大關!

    淘汰2500噸/日(含)以下的水泥熟料生產線和單套產能100萬噸以下的粉磨站

    中國建材聯合會聯手15家專業協會共同制定了《建材行業淘汰落后產能指導目錄》,目錄指導意見如下:

    1、干法中空窯(生產鋁酸鹽水泥等特種水泥除外),水泥機立窯,立波爾窯、濕法窯; 


    2、單套粉磨水泥產能100萬噸以下的粉磨設施(特種水泥除外); 


    3、無覆膜塑編水泥包裝袋生產線; 


    4、水泥熟料產能利用率70%以下的地區(以省為單位)2000噸/日(含)以下的水泥熟料生產線(2020年底前),2500噸/日(含)以下的水泥熟料生產線(2021年底前);


    5、水泥熟料產能利用率70%以上的地區(以省為單位)2000噸/日(含)以下的水泥熟料生產線(2021年底前),2500噸/日(含)以下的水泥熟料生產線(2022年底前);


    6、1000噸/日(含)以下特種水泥生產線;


    7、環境敏感區可比熟料綜合能耗高于108kgce/t或可比水泥綜合能耗高于85kgce/t的水泥熟料生產線;可比水泥綜合能耗高于38kgce/t的水泥粉磨站;


    8、非環境敏感區可比熟料綜合能耗高于115kgce/t或可比水泥綜合能耗高于90kgce/t的水泥熟料生產線;可比水泥綜合能耗高于40kgce/t的水泥粉磨站;


    9、環境敏感區顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度分別超過20mg/Nm3、95mg/Nm3、200mg/Nm3的水泥熟料生產線;10、非環境敏感區顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度分別超過30mg/Nm3、125mg/Nm3、250mg/Nm3的水泥熟料生產線。

    4月18日,國家市場監督管理總局反壟斷局發布《關于召開建材領壟斷行為告誡會的通知》(反壟斷調查【2019】89號),稱近年來,建材領域壟斷行為時有發生。為引導和推動建材生產、流通企業守法經營,營造公平競爭的市場環境,維護經營者與消費者的合法權益,促進建材行業持續健康發展,國家市場監督管理總局反壟斷局定于近期召開建材領壟斷行為告誡會。有關事宜通知如下:

    一、會議內容

    1、反壟斷局協議處解讀《反壟斷法》等法律法規


    2、反壟斷局協議處講解建材領域壟斷行為典型案件


    3、反壟斷局楊萬山副局長部署建材領域反壟斷執法工作


    二、參會人員


    1、中國建材聯合會、中國水泥協會、中國磚瓦工業協會負責法律工作的副會長或秘書長各1人。


    2、山東、浙江、江蘇、安徽、廣東、湖北、河南、重慶、陜西、深圳等省市建材行業相關協會負責法律工作的副會長或秘書長各1人。


    3、中國建材、海螺水泥、冀東水泥、華潤水泥、華新水泥、山水水泥公司負責法律方面工作的負責同志各1人。


    4、北京、河北、山東、浙江、安徽、廣東、河南、湖北、重慶、陜西等省級反壟斷執法機構負責同志各1人。


    三、其他事項

    請參會單位于4月22日12:00前,將參會人員名單(姓名、單位、職務、聯系方式)傳真至浙江省市場監管總局,并按要求控制參會人數,參會人員差旅、食宿費用自理。

    市場監管總局反壟斷局

    敲警鐘!國家已出手 今年將在建材行業抓壟斷典型

    寫在本文最前面,筆者要先說一說水泥的產品特性。一句話概括:水泥是剛性需求的短腿產品。簡單可以理解為,水泥是工程建設的必需品,且目前沒有可替代品,并且由于單位價值較低,其運輸半徑較短,通常陸路運輸不超過300公里。


    正式基于上述特性,水泥行業容易通過區域范圍內的限制競爭,達到穩定水泥價格,提升企業效益的目的。


    言歸正題,據中國水泥網報道,2018年12月27日,首次全國市場監管工作會議召開。會上,市場監管總局局長張茅在接受記者采訪時表示,明年將聚焦公用事業、原料藥、建材、日常消費品等民生領域,加大力度查處壟斷協議和濫用市場支配地位行為,著力規范行政性壟斷行為,公開曝光一批典型案例。


    回顧2018年,水泥行業可謂經歷了較為“奇葩”的一年,水泥成了令馬云與房地產商都要眼熱的搶手貨。水泥噸價格“破六奔七”箭在弦上?!疤靸r水泥”與“水泥荒”同時出現。與此同時,2018年水泥價格的飆漲并不是個別區域,而是全國性質的價格上漲,覆蓋面之廣,漲價企業數量之多,近幾年實屬罕見。


    背著“產能過?!钡某林匕?,卻能推動價格驟長,有業內人士預測今年水泥行業將爬上歷史最高的利潤點達到1500億元,可謂前無古人,恐怕也后無來者。


    梳理2018年水泥價格上漲的原因無非在于以下幾點:


    一方面,錯峰生產范圍持續擴大,力度不斷加強。雖然臨近年底個別省市出臺了差異化錯峰生產計劃,但是錯峰生產對水泥供給的影響依然是巨大的,在推動水泥價格上漲的各種因素中,錯峰生產的影響不容忽視。


    另一方面,大企業協同效應加強。中國水泥協會聯合地方行業協會共同組織召開了包括“泛環渤海地區”、“泛華北地區”、“黃河中下游地區”、西北+1地區(含內蒙)、西南地區、東北地區在內的多個大區域市場協調會議,加強了跨區域間的市場協調,推動行業自律,維護市場環境,反對低價傾銷等不正當競爭行為,收效顯著,市場供求關系得到明顯改善,價格出現穩步回升。


    再者,環保政策高壓帶來的水泥減產、停產。各地水泥企業自律性提高,停窯限產的頻率也有所提高,這在一定程度上為助推水泥漲價發揮了作用。


    另外,截至目前國內已經成立了14家區域聯合公司,這些聯合公司的出現對提升和穩定地方水泥價格也起到了重要作用。


    在種種因素的影響下,產能嚴重過剩的水泥卻呈現出價格一路高漲的態勢?;谶@樣的現實,外界開始質疑水泥行業是否存在“壟斷”。


    關于水泥行業的“壟斷”問題,其實業內不應該感到新鮮。數年前,業內曾爆發轟動一時的“東北鎖窯事件”,最終吉林亞泰集團水泥銷售有限公司、北方水泥有限公司、冀東水泥吉林有限責任公司被認為存在壟斷行為,領到了共計1.1439億元的罰單。這是我國反壟斷執法部門首次對水泥行業進行處罰。


    值得回味的是,就像當前的區域企業協同被部分人士認為是水泥行業脫困的“創新”之舉一樣,當年“東北鎖窯事件”也曾一度被認為是業內經營模式的創新,是值得推廣的先進經驗。


    那么哪些行為可以被認定為壟斷呢?按國家發改委《反價格壟斷規定》的規定,價格壟斷行為包括:(一)經營者達成價格壟斷協議;(二)具有市場支配地位的經營者使用價格手段,排除、限制競爭。


    價格壟斷協議是指,在價格方面排除、限制競爭的協議、決定或者其他協同行為。


    其他協同行為是指,依據(一)經營者的價格行為具有一致性;(二)經營者進行過意思聯絡因素并考慮市場結構和市場變化等情況。

    企業自主定價的核心是依法自主。如果具有競爭關系的企業自行協商或在協會組織或授意下達成統一價格意見,要求相互遵守,或進而簽訂承諾書,或在自律條款中“遵守”意思的表示,或對所謂“熊”企業要進行通報批評,或建議有關部門進行行政制裁的話,其行為構成了達成并實施價格壟斷協議的違法行為要素。


    需要指出的是,《反價格壟斷規定》中規定,行政機關和法律、法規授權的具有管理公共事務職能的組織濫用行政權力,在價格方面排除、限制競爭的行為,適用本規定。


    當前經濟形勢不佳的背景下,部分企業通過協同,控制產量,維護價格的做法呈現出上升勢頭,為應對這一現實,更需要相關部門堅持市場化、法治化原則,維護市場經濟體系公平競爭原則。


    當然需要指出的是,《反壟斷法》也提出,允許企業經營者之間在特定情況下一致行動,包括“因經濟不景氣,為緩解銷售量嚴重下降或者生產明顯過?!?,以及“為實現節約能源、保護環境、救災救助等社會公共利益”等,但前提是“經營者還應當證明所達成的協議不會嚴重限制相關市場的競爭,并且能夠使消費者分享由此產生的利益”。


    由此看來,水泥行業應該引起重視,切記具有競爭關系的經營者不得有達成固定或者變更商品價格,限制商品的生產數量或者銷售數量等排除、限制競爭的協議、決定或者其他協同行為。特別需要指出的是,部分地區成立的區域水泥集團,堂而皇之的將統一生產和銷售作為企業經營目標,這一做法在很大程度上已經踩到了《反壟斷法》的紅線。


    本來就是這幾大企聯合壟斷經營,達成銷售聯盟。都知道打著國家供給側改革的政策,實現百分之二百的利潤,搜刮群眾手中的財富。導致下游企業連鎖反應。所有建材市場出現這樣的怪象,希望可以真正落地!

    全省所有封閉式高速公路收費站入口

    全面實施貨運車輛稱重檢測的通告

    為貫徹落實國務院決策部署,進一步規范高速公路入口治超工作,優化營商環境,維護路產路權,更好地保護人民群眾生命財產安全,根據《中華人民共和國公路法》《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規規定和國務院有關文件要求,決定自2019年12月1日8時起,全省所有封閉式高速公路收費站入口全面實施貨運車輛稱重檢測?,F就有關事項通告如下:


    一、按照“貨車必檢、超限禁入”的要求,所有貨車必須按照交通標志及人員引導,依次進入稱重檢測通道接受檢測。對經入口稱重檢測為合法裝載的貨車,發卡放行;對經入口稱重檢測為違法超限超載的貨車,禁止駛入高速公路。


    二、根據《超限運輸車輛行駛公路管理規定》(交通運輸部令2016年第62號),本通告所稱超限超載車輛認定標準為:


    (一)車貨總高度從地面算起超過4米。

    (二)車貨總寬度超過2.55米。

    (三)車貨總長度超過18.1米。

    (四)二軸貨車,其車貨總質量超過18000千克。

    (五)三軸貨車,其車貨總質量超過25000千克;三軸汽車列車,其車貨總質量超過27000千克。

    (六)四軸貨車,其車貨總質量超過31000千克;四軸汽車列車,其車貨總質量超過36000千克。

    (七)五軸汽車列車,其車貨總質量超過43000千克。

    (八)六軸及六軸以上汽車列車,其車貨總質量超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的,其車貨總質量超過46000千克。


    三、運輸不可解體貨物的超限運輸車輛,應當依法辦理《超限運輸車輛通行證》,采取有效措施后,按照指定的時間、路線、速度行駛,未經許可,不得擅自駛入高速公路。


    四、對高速公路入口稱重檢測、出口計重收費工作中發現的違法超限超載運輸車輛,由交通運輸執法人員就近引導至超限檢測站(點)接受檢查并依法予以處罰。對勸返的違法超限超載運輸車輛,交通運輸部門將按照《超限運輸車輛行駛公路管理規定》實施非現場處罰。


    五、貨運車輛對檢測結果有異議的,應到指定地點處理,不得以任何理由在現場滯留,擾亂檢測工作秩序。對不聽勸阻或者擾亂檢測工作和公共場所秩序的,由交通運輸部門、公安機關依法處罰。


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